物流英文名称：Logistics原意为“物流”实物配送或“或”交付货物，它是供应链活动的一部分。它是一个规划、实施和控制从原产地到消费地的货物、服务消费和相关信息的高效、低成本流动和存储的过程，以满足客户的需求。 以下是为大家整理的关于鲜花物流存在的问题与对策探析的文章3篇 ,欢迎品鉴！
鲜花物流存在的问题与对策探析篇1
摘的要:鲜花是一种高雅的艺术,然而成就这种高雅艺术的除了辛勤的园丁,更多的是花卉物流企业的辛勤努力,才能让世界的每个角落嗅到花香,触碰幸福。本文就中国花卉物流的发展,问题及出路进行研究,相信会为花香洒满世界提供服务!
关键词:花卉产业花卉物流鲜切花冷链运输
1.我国花卉产业发展现状
花卉业是一个生机勃勃的朝阳产业,上世纪80年代初,我国花卉业悄然兴起。短短20多年取得了突飞猛进的进步。截止2008年底我国花卉面积1163万亩,同比增长3.3%,产业规模居世界第一。全国花卉销售额达到666.9亿元,同比增长8.7%,花卉出口3.99亿美元,同比增长21.8%。近年来,我国花卉产销两旺,生产布局优化,区域特色日益突出,形成“西南有鲜切花、东南有苗木和盆花、西北冷凉地区有种球、东北有加工花卉”的格局,产业素质进一步提升,保持了良好发展势头,大力促进了农民增收。随着交通、运输条件的改善,以及包装、保鲜和冷链技术的应用,花卉交易基本不受地域限制,全国花卉大市场大流通正在逐步形成。
2.我国花卉物流现状分析
物流环节是花卉流通中最关键的方面,贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。花卉产业物流是指花卉产品从生产地到消费地的实体和信息流动过程,它包括花卉产品生产、运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工、等一系列环节。随着花卉物流的进一步发展,以进入零售市场的过程来划分,鲜切花物流大抵可以分为三个环节――前端物流、后端物流和中间物流。我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面:
2.1我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段
我国目前花卉物流企业已达到7000多家,形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东,河南等省份作为我国花卉产业主产区,同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区,形成了花卉产品主要销售和运输市场,日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国,航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。但是,我国目前花卉物流水平还很低下,激烈的市场竞争导致花卉产品利润降低,运输成本在花卉总成本中的比例增大,大多数从业人员对于物流更看重运输成本,而较少考虑产品的保鲜保质。
2.2国内物流网络不断完善
华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物,发往北京的货物大约有50%是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物,这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物,其中广州是货量最多的城市,但事实上发往广州和深圳两地的花卉,60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。
2.3国际物流潜力巨大
我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高,随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展,今后中国对日本出口的鲜花量将加大;在航班增加、运力充足等条件下,新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心;位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反,开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面,获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场,对花卉产品的需求量较大,随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化,我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。
2.4花卉物流质量逐渐提高
目前,花卉产品从产地到消费市场,生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流大军中,各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务质量和服务内容较几年前都有了很大提高,基本能满足不同客户各方面的要求。
3.我国花卉物流发展的问题
3.1物流技术落后,鲜切花缺乏全程冷链运输
鲜切花品质50%取决于种植,50%来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输,包括从产地的采后冷藏、短途低温保温、长途可冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐,而运输环节往往又存在设备投入不够,多个部门运输协调配合能力差的因素,较难实现全程冷链运输。只有个别企业的个别时段和运程上,能够进行冷藏运输或低温保温运输,而且报关、报检及在机场待运的四五个小时中,却很少进行冷藏和保温,加之运输过程中的多点往返和多次搬运,往会导致产品质量下降。
3.2货代公司小而散,缺乏专业的花卉物流公司参与
花卉产品的货代公司小而散,且完全无专业而言,以云南为例,仅航空货运代理公司就达40家左右,由于航空货代公司多而杂,实力不均衡,争抢客户、经济纠纷等现象时有发生,每天从云南飞往各地的客机的货舱部分都装满了鲜花,货舱里大部分装运鲜花的箱子都是超载的。客户运输的鲜花按件而非重量收费。造成鲜花的大量积压和破坏,形成巨大安全隐患。目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主,因而只能提供单一的物流运输服务,缺乏能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。
3.3包装落后,低档装备包装高档鲜花
鲜花的包装实际上非常简单,标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳箱子,每个箱子里放45-50扎,每扎20支鲜花。但是如果没有标准箱子,长一点、大一点也都无所谓,但前提是不能太短和狭窄,箱子不能破,可是这么容易的标准在中国实行起来就很难,业内认识介绍,荷兰运送鲜花的纸箱子空着的时候上面可以站一个人,中国花商用的纸箱不破就行了,站个人就别指望了。箱子的不规范和质量的低标准,直接导致鲜花在运送过程中容易破箱而出。娇嫩的鲜花在冬天容易受冻、夏天容易腐烂,但它所需要的高标准保鲜、保温设备在我国的现状只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子。
3.4物流成本高,花卉产品国际竞争力较弱
因出口量少,附加值低,花卉物流处于弱势地位,目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。例如,出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要24元,加上购花成本,出口到荷兰的百合总成本至少每支10.6元,而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币每支仅5元。国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大,市场竞争能力减弱。
4.我国花卉物流发展思路的建议
4.1扶植专业的花卉物流企业,培育第三方物流企业
目前,我国从事花卉物流服的企业主要由搬家公司和运输公司组成,物流技术滞后,保鲜和运输设备落后。专业化的物流需要投入大量资金,众多的花农和中小花卉公司难以负担,且如果分散投资会造成设施利用率不高。所以花卉物流真正的出路应该是成立专业化的第三方物流公司,各花农和花卉公司可以将花卉物流分包给专业物流公司。专业物流公司可以建立花卉专用冷库,雇佣专业人员从花卉的采收开始就提供服务,甚至还可以把服务延伸到拍卖和出口报关等服务。政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品的专业物流企业,弥补花卉物流服务主体缺位,是当前花卉物流发展的紧迫任务。
4.2促成鲜切花的全程冷链运输
陆路运输每公斤鲜切花的运输成本为5元,而空运每公斤价格为12元,陆路可节省运输成本60%左右。如果采用陆路运输,花卉在国际市场上将更具竞争力,全程无缝冷链就是从农户切花开始,一直到分级分解包装,然后冷环境处理,装车运输到终端一级批发整个环节是不脱冷的、无缝隙的运输方式,整个保鲜在运输过程中一个星期,到客户手上最少十五天的瓶插期。这就需要,首先,科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究;其次政府可注资实力雄厚的物流企业,完善冷藏运输设备;再次,物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作水平。此外,简化关、检程序,改善机场地面应急服务,提高现有冷藏设施利用率,防止由于航班、天气变化和其它突发原因而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜切花品质降低的现象发生。总之,全程冷链运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。
4.3花卉运输新技术不断应用
快捷、新鲜是花卉物流宗旨。只有不断的发明和运用新技术新材料,花卉物流业才能提供更加完善和便利的技术服务于我国花卉产业,例如国外研制的新型花卉保温材料,可以持续保温96个小时,它可用在宽体飞机底部货舱内的环保式集装箱,因为货机底部货舱没有保温设备,运价也特别低廉。同时,美国某大学发明的一种花卉运输袋使花卉物流公司在运输途中,确保袋中的花卉一直保持垂直,花卉根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中。袋子上部则能通气散热。使花卉保鲜期更常。这种技术已应用到60余种花卉的长途运输。
4.4逐步实现电子商务与现代物流相结合
花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合,为花卉农场、承运人、进出口商、仓储、集装箱运输、市场和消费者提供多方交流和贸易的信息平台。花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术支持,是物流运作成功与否的关键,电子商务与现代物流的有机结合是未来花卉产业发展的必然趋势。
参考文献:
[1]胡绪岚编译.切花保鲜新技术[M].北京:中国农业出版社,2001.
[2]温卫娟.冷链物流[M].上海:上海交通大学出版社,2009.
[3]邵王乐群,赵文英.我国鲜切花物流发展问题的探讨[J].西部林业科学,2004(12).
[3]陆继亮.云南花卉物流现状调查[N].中国花卉报,2007-07-10.□
鲜花物流存在的问题与对策探析篇2
摘 要：近年来，我国鲜花仓储配送体系虽然有所发展，但是仍然以传统的粗放型仓储配送形式为主，效率低、损耗高等问题突出。随着生活品质的提高，人们对鲜花的需求增长，对鲜花的品质要求也更高，更加注重是否新鲜，这推动了鲜花冷链仓储配送一体化的物流发展模式。本文结合国内外相关研究，对我国现有鲜花物流进行剖析，提出了几点合理化的建议。
关键词：仓储配送;保鲜;鲜花
相对于国际而言，我国鲜花的仓储配送体系尚处于萌芽发展阶段。我国的鲜花产区主要分布于华北华东华南地区，以云南、河南、山东作为鲜花的主要产区，以北京、上海、广州、深圳等城市为主要的国内凶手运输市场。我国的鲜花不仅满足国内的消费需求，还向国外大量出售，有着广阔的发展前景。鲜花产业的蓬勃发展发展不仅仅需要培育技术培育良好的品种，也同样需要仓储配送过程中保鲜技术的支持。目前我国的鲜花仓储配送体系与国外的鲜花仓储配送体系有着一定的差距，特别是在仓储配送体系建设这一方面，我国的鲜花仓储配送服务仍处于传统的自营模式，而且在运输过程中，配送技术比较落后，保鲜冷藏设备与保鲜技术也不够先进。
一、国际发展现状
国外的物流发展比较快，在鲜花物流的仓储配送体系方面的研究也较早，所以国外的鲜花仓储配送体系比较成熟，在先进技术指引下，经过多年的摸索前进，大多数已拥有了健全、高效的鲜花仓储配送物流体系，基本实现一条龙和“门对门”的配送服务。以荷兰为例，荷兰花卉物流采用的是“拍卖市场+专业物流公司”模式。即生产者-拍卖市场一批发商一零售商一消费者。生产模式主要是家庭农场，家庭农场规模大，他们以会员的形式加入到各拍卖市场，但是只负责生产环节。拍卖市场在荷兰花卉流通体系起着最重要的作用，主要负责鲜花的销售，荷兰鲜花绝大多数出口到国外，其中绝大部分都是通过拍卖市场达成交易。而专业的物流公司承担了整个流通中的物流环节，荷兰生产的花卉主要是销往欧洲大陆国家以及北美地区，发往欧洲大陆的货物主要由公路或者铁路用冷藏集装箱运送，这部分货物都是当天送达，发往北美地区的货物主要采用空运集装箱，这部分货物第二天会送达，整个花卉物流过程中都实现冷链运输。
二、我国鲜花物流在仓储配送中出现的问题
1、鲜花的包装水平低
在我国，鲜花在运输存储过程中的包装技术比较落后，包装在鲜花配送过程中占有重要地位，包装技术与包装质量的高低，影响着产品到达最终消费者手中的质量。国内的鲜花包装主要“用低档装备包装高等鲜花”以及“挤压式”的包装，鲜花质量得不到较好的保障，鲜花的损失率高达20%以上。
2、储藏时间短
鲜花质量有一半因素是在于品种与栽培技术，而另一半的因素来自于剪采后得加工处理技术以及在后期仓储配送过程中的冷藏保鲜技术与设备。而目前在国内，鲜花在产地剪采、中转运输、以及配送过程中缺乏冷藏保鲜技术，只有在个别时段偶尔进行冷藏运输或者是低温保温运输，导致鲜花在剪采后的保鲜中断，导致鲜花的品质降低，生命周期也极大大缩短。
3、配送水平低
受行业环境的影响，我国目前的物流公司很少有从事专门的鲜花仓储与配送业务的，也几乎不存在能够为鲜花物流提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、仓储、配送等一条龙的综合性的全程服务，所以鲜花产业的配送主要依靠一般的运输公司，导致配送质量不高。
4、鲜花的物流信息系统不完善
鲜花的价格、需求一直是处于波动的状态，是一个不断变化的过程。随着科学技术的发展与应用，现代物流产业的发展也越来越信息化，我国在鲜花物流技术开发与信息资源整合方面与国际一些鲜花主生产国家相比还是比较落后的，在流通过程中，不能有效的利用物流信息网络，未能建立有效的信息共享平台，导致一些物流数据信息的缺失。
三、改进措施与策略
1、改进鲜花的包装提高鲜花物流的包装品质
包装对鲜花起重要的保护作用，根据鲜花的特性与国内物流的具体情况，规定包装材料的标准与一个包装箱的规格。足够的通风量与可节省的储运空间都应当纳入包装箱规格的设计当中。国际上已有许多鲜花生产商鲜花包装箱的尺寸进行了改进，冷空气既可以自由通过包装箱进行自由流通，运输空间又能降到最低。
2、冷藏运输配送，延长储藏时间
要保证鲜花的新鲜与美观，就要提高配送速度和冷藏技术。首先加強对冷藏货运车辆以及控温设备的运用，尽量做到降低鲜花在仓储、配送环节的损耗程度。也可以对一些先进的鲜花预冷技术进行引入，并与温控技术进行结合。
3、加强鲜花产销地的联合，提高配送水平
对现有的仓储配送物流基础设施进行资源整合，加强各类物流基础设施的配套与衔接。积极发展多式联运，选择最优化路线与最合适的运输设备进行配送，充分发挥城市的配送功能，对交通配送网络不断完善，对仓储物流配送中心进行合理布局，并且做好冷藏保鲜相关技术设备工作。
4、建设鲜花仓储配送信息平台，完善仓储配送体系建设
鲜花仓储与配送体系的发展依赖于完善的网络信息系统，它能够实现便利、快捷和实时的信息交流。更好的去掌握市场发展的信息，并能够做到及时调整经营方向。并且因地制宜地，建立合理的仓储配送中心，完善仓储配送体系。并且通过网络平台信息共享，可以增强相互之间的信息透明度，使得鲜花的配送效率得到更好的提升。
在现代化物流经济飞速发展的的背景下，鲜花产业必将插上物流的翅膀，销售的范围将越来越广，最后希望我国的鲜花产业和鲜花仓储与配送行业能够迎头赶上，成为世界鲜花产供销大国与鲜花物流配送强国。
参考文献
[1] 李继德.云南花卉物流模式研究[D]云南大学，2017
[2] 王红姝.中国花卉产业发展研究[D]东北林业大学，2005
[3] 张璐.鲜花物流发展现状[R].商业经济研究，2015
鲜花物流存在的问题与对策探析篇3
花卉流通是联系花卉生产和消费的纽带。我国花卉市场自上世纪90年代以来发展迅速，经过多年的市场建设和运作，已基本形成以大中型花卉批发市场为主体，专业花店、超级市场、农贸市场和街头摊贩、团体花艺商、花卉租摆商、园艺中心以及网络、邮递寄花等多种形式相结合的花卉交易市场格局，这些充分表明花卉流通体系已初步形成。
在我国花卉市场体系逐步形成的同时，花卉交易方式也呈现多样化趋势。除传统的对手交易外，1999年至2003年，我国先后在北京、广东、上海、云南等地建立了花卉拍卖交易中心，开始尝试花卉拍卖。虽然除云南以外其他各地的拍卖中心都因遭遇种种问题而结束拍卖交易，但拍卖市场的尝试建立仍给我国花卉产业带来深远影响。此外，以现代网络技术为基础的网上交易也成为许多规模较大的花卉企业的交易方式。
我国花卉流通体系中存在的'主要问题
（一）流通渠道不畅，缺乏完善的行销网络
在花卉产业发展进程中，花卉流通一直是一个大问题，仅靠传统的市场交易方式，很难将花卉生产和花卉消费顺畅的联系起来，即使是适销对路的产品，由于缺乏必要的流通渠道，花卉也难以以满意的价格售出。更重要的是，找市场、搜渠道牵扯了花农大量的资金和精力，规模较小的花卉企业以及个体农户很难构建自己的渠道。目前我国花卉大流通的格局尚未形成，国内外市场开拓不足，这些不可避免地会影响到花卉生产。
从我国花卉交易市场建设情况看，也存在两方面的突出问题。第一是重“批发”市场，轻“零售”市场建设；第二是重市场“硬件”，而忽视市场“软件”建设。轻视零售市场的建设，导致我国花卉消费市场发育不足，难以有效引导消费。虽然建有多个批发市场，但大部分批发市场将有限的资金投入到市场的硬件建设方面，市场软件的建设力度不够，批发市场经营规模普遍较小，管理水平低，经济效益差，无法在信息流、商流、物流等方面发挥核心作用，也很难实现集中采购、配货、服务等多种功能。此外，在上海等花卉消费集中的大城市，由于城市的扩张，花卉批发市场以及部分零售市场频繁动迁，稳定性较差，严重影响了花卉从业者对花卉市场的经营进行长远规划，而仅看重眼前利益。
（二）交易方式落后，拍卖市场难以发展
在花卉的批发环节，拍卖是国际上最常使用的流通形式。花卉拍卖在提高交易效率、为花卉企业的生产提供导向以及价格生成方面存在明显优势，但我国却一直沿用落后的面对面的议价交易方式。尽管北京的莱太花卉市场、上海芸汇拍卖行以及广州花卉拍卖中心先后尝试过花卉拍卖，但在几年内均不得不结束这种先进的交易模式。即使投资规模最大、已经度过培育期的昆明国际花卉拍卖中心，在近六年的发展历程中也举步维艰，拍卖交易虽在继续，但却无法与传统交易方式相抗衡。
花卉拍卖制度之所以在我国难以建立和推广，主要原因有：我国花卉交易一直沿用对手交易，在思想观念和交易习惯上，供需双方都难以适应拍卖方式；交易双方尤其是种植者不愿承担因拍卖的特殊性而产生的市场成本，比如为实现产品等级化、包装规格化而发生的额外成本，以及因拍卖市场运作初期拍卖价格低于传统对手交易价格而产生的成本；拍卖要求花卉产品必须标准化，而我国却缺乏一个统一的、市场认同的产品标准体系，这是诸多拍卖市场难以被买卖双方认同并接受的最主要原因；拍卖通常分为产地型拍卖市场、销地型拍卖市场和混合型拍卖市场，由于拍卖必须要竞价，而产生竞价的关键是实现一个地区进入花卉拍卖这个渠道的交易产品的量相对垄断，因此产地型拍卖市场较易成功，而销地拍卖市场因产品来源广，很难单独做到这一点。这也是北京、上海等地拍卖市场运作停顿的重要原因之一。
